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首试全新起亚索兰托:在Telluride之后三排座SUV更溜

  记得在去年初,来自起亚的中大型SUV,Telluride屠榜了各类美媒评选,并成功入围了含金量最高的“北美年度车三强”,时隔一年多,如今Telluride仍是同级的标杆,也是多家美媒的“最值得购买车型”,实现了销量与口碑的双丰收。

  在Telluride的光环之下,随后而来的全新索兰托自带流量,甚至有许多网友表示:如果全新索兰托能够复制Telluride的大空间、强动力和高价值的优势,结合更加亲民的起售价格,在同级中,新车将具备更大的杀伤力。

  Telluride)的套娃车,它具有自己的特色,包括比以往更精致的外观、令人惊讶的驾驶体验和扎实的做工用料,并在同级中具备相当强的竞争力。如果把Telluride比作踏实、实用的家用伴侣,那么全新索兰托则带来了更多时尚与激情的元素。

  索兰托)已经上市一段时间,去年累计售出了82,275辆,在TOP10榜单中位列第8,也是第二畅销的SUV车型,反响不错。而且起亚在国内也缺少一款中级SUV,未来返场的可能性很大,下面让我们了解下它的具体表现。

  比较有新意的是动力系统,美版索兰托有三种动力选择,2.5L自吸发动机+8AT变速箱,最大功率191PS,最大扭矩232N*m;2.5T涡轮增压发动机+8速双离合变速箱,最大功率281PS,最大扭矩311N*m;混动车型为1.6T涡轮增压发动机+电动机,匹配6AT变速箱,综合最大功率227PS。

  首先,入门的自吸车型动力比较“温柔”,2.5T版本应该是畅销之选,这款车的扭矩比Telluride还大,百公里加速时间仅需7s多,它的加速表现甚至可以媲美大众GTI,动力随叫随到,即便是高速状态下再次急加速,这款车仍有非常足的动力储备,整个过程一点也不软。

  但由于采用了双离合变速箱,它在低速时也会出现顿挫和颤动,座椅和踏板尤为明显,这是消费者需要注意的,喜欢强动力,就要忍耐低速时的不良感受。

  也体现出了索兰托与Telluride的明显区别。我们把Telluride的驾乘体验比作水,柔软、平顺,但索兰托则像是可乐,有刺鼻、也有爽甜。当然,如果您在乎平顺性,也可以选择2.5L自吸版本,只是它少了些后劲儿,开起来也缺乏激情。

  行驶在高速上,全新索兰托的车内比较安静,但它比以往的起亚车都更运动,底盘的悬架支撑非常紧绷,转向手感也相对敏感,整体驾驶风格敏捷、干脆,滤震表现甚至有些大众车的感觉。

  另外,全新索兰托的外观和内饰设计,也带来了新鲜感,从车头到车尾,应用了大量的时髦元素,与大灯一体式连接的中网,又增加了些许气势。从而形成了老少皆宜的视觉效果,无论你是追求运动还是雅致,它的颜值都不会让人讨厌。

  内饰的造型更有创意,和其他的起亚车型都不同,设计师为它带来了创新且有质感的改变,机械挡把还能让传统用户拍手叫好,它可比电子挡把好用多了,标配的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏,科技感非常不错,整个UI设计和反应速度也没有问题,并带有手机映射功能。

  但比较不满意的是第三排空间,新车的表现比老款进步不大,侧窗视野狭窄、座椅的舒适度和腿部空间也中规中矩,看来全新索兰托把精力都用在了驾驶和设计上。不过,相比同级竞品,它的空间并不弱,设计和动力又有出彩之处,结合有吸引力的售价,竞争力极强。

  在品质和价值的突出表现,获得老美认可后,全新索兰托或者代表了韩系车的新尝试,继续聚焦年轻用户需要,在基本性能达标的基础上,通过设计和动力作为敲门砖,如果未来能国产,这款车的卖相还是相当不错的,毕竟这些我们也喜欢。

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